Ведущие авиакомпании Китая могут завершить год с убытком из-за подорожавшего авиатоплива

Пекин. Три ведущие авиакомпании Китая рискуют завершить год с убытком. Их результаты в третьем квартале оказались значительно хуже прошлогодних из-за подорожавшего авиатоплива, низких тарифов на внутренних линиях и перебоев, вызванных тайфунами, в обычно самый прибыльный сезон.

По оценкам аналитиков, собранным LSEG, Air China и China Eastern Airlines в седьмой раз подряд после пандемии COVID-19 закончат год с чистым убытком, а China Southern Airlines, которая в 2025 году впервые с 2019 года вышла в плюс, также может вновь уйти в минус. Чистая прибыль Air China за третий квартал сократилась на 92,6% год к году до 270,6 млн юаней ($40,62 млн), China Eastern получила 64 млн юаней ($9,608 млн) – на 98,2% меньше, чем в 2025 году, а China Southern вместо прибыли в 3,84 млрд юаней ($576,5 млн) годом ранее показала чистый убыток в 609 млн юаней ($91,428 млн). Все три перевозчика сообщили об убытках за первые девять месяцев, хотя за такой же период 2025 года были в прибыли, пишет Рейтер.

Третий квартал, на который приходится пик летнего туристического сезона, традиционно считается самым успешным для китайских авиакомпаний, но все три заявили, что резкий рост цен на авиатопливо негативно отразился на их показателях. Топливо подорожало более чем вдвое после начала кампании США и Израиля против Ирана в конце февраля, а китайские перевозчики хеджируют его гораздо меньше многих азиатских и европейских коллег, что делает их более уязвимыми к колебаниям нефтяных цен. По оценке Huatai Securities доходность Air China снизилась на 5%, из-за чего компания не смогла компенсировать возросшие топливные расходы. Руководитель транспортных исследований в Азиатско-Тихоокеанском регионе BofA Global Research Натан Джи ожидает, что в сезонно более слабом четвертом квартале китайские авиакомпании понесут чистые убытки из-за резкого подорожания авиатоплива. Топливо «по-прежнему является серьезным препятствием», и маржа отрасли остаётся под сильным давлением из-за роста цен и снижения спроса на пассажирские перевозки. Авиакомпании пытаются увеличить налет часов на один самолёт, чтобы сократить расходы, однако добиться заметного снижения затрат будет непросто.