Игорь Юшков: Дизель дорожает быстрее бензина из-за отсутствия поставок с Ближнего Востока, Индии и России

Москва. СМИ пишут о формирующемся глобальном дефиците дизеля. Цены в США, а также в странах Европы бьют исторические рекорды. На проблему обращает внимание американская администрация: президент страны Дональд Трамп призвал не наносить удары по российской инфраструктуре, связанной с производством дизельного топлива.

Ситуацию для Агентства нефтегазовой информации прокомментировал ведущий аналитик ФНЭБ, научный сотрудник Финансового университета при Правительстве РФ Игорь Юшков:

- Проблемы на дизельном рынке, безусловно, есть. Другой вопрос, что Дональд Трамп освещает лишь часть из них, тогда как их гораздо больше. В реальности мы видим несколько составляющих.

Фундаментальная – нехватка топлива из-за конфликта на Ближнем Востоке. Через Ормузский пролив, помимо сырой нефти, выходили и готовые нефтепродукты в объеме нескольких миллионов баррелей в сутки. Сейчас их на мировом рынке нет. Нефть можно было пускать альтернативными путями: есть нефтепровод в порт Фуджейра, есть «Восток – Запад» у Саудовской Аравии, который сейчас был атакован йеменскими хуситами и остановился, но в принципе он работал все это время. Даже Ирак может небольшие объемы нефти пускать на турецкий Джейхан. А нефтепродукты – нет, их при закрытом Ормузском проливе на мировой рынок не вывезти.

Вторая проблема тоже связана с Ближним Востоком. Когда нефти из Персидского залива выходит мало, страны, которые занимались ее переработкой и дальнейшим экспортом нефтепродуктов, в том числе дизеля, сокращают объемы производства. Прежде всего, это Индия – крупнейший поставщик, у которого основным источником сырья с 2022 года стала Россия, затем идут Ирак, Саудовская Аравия и ОАЭ. Сейчас этой ближневосточной нефти меньше, соответственно, Индия сокращает как импорт, так и переработку, а значит, и дальнейший экспорт готовых нефтепродуктов.

Еще один фактор: в результате ударов по НПЗ Россия сокращает нефтепереработку. Чтобы гарантированно обеспечить внутренний рынок дизельного топлива, сельское хозяйство и прочие нужды, летом был введен запрет на экспорт дизеля. Так как РФ всегда была одним из крупнейших в мире экспортеров дизтоплива, мы видим возникновение дефицита уже в глобальном масштабе.

Так, наслоение проблем привело к тому, что горючего не хватает на мировом рынке, и цена на дизель поднимается значительно больше, чем на бензин. Хотя любое топливо дорожает из-за текущего роста цен на нефть, но с ДТ связаны специфические проблемы из-за отсутствия поставок с Ближнего Востока, из Индии и России.

Если бы сейчас в РФ было разрешено экспортировать дизель, например, с 1 октября, то все равно прежние объемы, как в предыдущие годы, мы бы не предоставили. Но часть из них поступала бы на внешние рынки. Причем здесь даже неважно, у кого покупать ДТ – у РФ или у других поставщиков. Те же США и ЕС у нас дизель не импортируют. Но ранее Россия насыщала мировой рынок, и цены держались на более низком уровне. Поэтому американцам важно, чтобы РФ не только начала экспорт, но и чтобы НПЗ работали на полную мощность.

Стоит отметить, что Дональд Трамп не заговорил бы об этой проблеме, если бы не обновился исторический рекорд по цене на дизель в США.