Palmali начало строительство новой баржи по контракту с ЛУКОЙЛ

Баку. ООО Palmali (Ростов-на-Дону) подписало с ОАО "ЛУКОЙЛ" долгосрочный договор фрахтования и приступило к строительству транспортно-монтажной баржи (ТМБ), оснащенной самоходным краном на пневматическом ходу. Об этом говорится в сообщении, распространенном Palmali во вторник.
С учетом сроков строительства рассмотрен вариант строительства, предусматривающий межзаводскую кооперацию. Строительство двух полукорпусов запланировано на судостроительной верфи "Бешикташ" (Ялова, Турция), окончательная стыковка и монтажные работы - на одном из судостроительных предприятий в Астрахани (Россия).
В соответствии с техническим заданием "ЛУКОЙЛ", баржа предназначена для эксплуатации в Каспийском регионе с возможностью передислокации в другие регионы. Главные размерения, система позиционирования, грузоподъемность и минимальная осадка баржи в грузу, допустимая для прохода Волго-Каспийского канала, не имеют аналогов в Каспийском регионе.
Несамоходная транспортно-монтажная баржа Т-образной формы предназначена для обеспечения надвижки тяжеловесных крупногабаритных верхних строений морских стационарных платформ, их транспортировки и монтажа на опорное основание методом "float-over" весом до 13 000 тонн, забивки свай опорных оснований, забивки водоотделяющих колонн, установки переходных мостов и других краново-монтажных операций.
Баржа состоит из прямоугольного основного понтона и двух прямоугольных аутригеров. Соединение аутригеров с основным понтоном предусматривается разъемным. Корпус понтона и аутригеров разделен продольными и поперечными переборками на сухие отсеки и цистерны жидкого балласта.
Размещение верхних строений платформ и отдельных крупногабаритных строительно-монтажных единиц предусмотрено на грузовой палубе основного понтона. Для надвижки верхних строений платформ на грузовой палубе баржи предусматриваются специальные грузовые дорожки.
В качестве перевозимых баржей палубных грузов рассматривались верхние строения платформ, предназначенных для обустройства нефтяных месторождений в северной части Каспийского моря.
При разработке проекта ТМБ учтены все требования Российского морского регистра судоходства, международных конвенций, а также федеральных законов и стандартов РФ.
Длина основного понтона баржи - 140 метров, ширина основного понтона - 30 метров, длина аутригера - 40 метров, ширина аутригера - 16 метров, высота борта - семь метров, ширина баржи с аутригерами - 62,12 метра.
Оффшорный мобильный стреловой кран на пневматическом ходу будет установлен на палубе баржи для выполнения монтажных (в том числе, установка переходных мостов между платформами) и сваебойных работ в море. Грузоподъемность крана при работе с судами снабжения (перегрузка и монтаж переходного моста) на вылете 20 метров - 400 тонн, при забивке свай на вылете 42 метров - 150 тонн, при работе с судами снабжения (выгрузка свай) на вылете 33 метров - 150 тонн.
Технологическая якорная система позиционирования обеспечивает позиционирование ТМБ с точностью (+/-) 0,5 м., передает  Trend.
Группа компаний "Palmali" осуществляла надзор за строительством морского перевалочного комплекса "Юрий Корчагин" и в настоящее время является оператором комплекса. В 2010 году ООО "Палмали" (группа компаний "Палмали") приступило к перевозкам нефти с введенного в эксплуатацию морского перевалочного комплекса "Юрий Корчагин" в северной части Каспийского моря.