Стоимость фрахта супертанкеров класса VLCC выросла более чем на 600%

Москва. Стоимость фрахта супертанкеров класса VLCC на маршруте Ближний Восток - Китай превысила $200 тыс. в сутки. Это самый высокий показатель с апреля 2020 года.

С начала 2026 года стоимость фрахта выросла более чем на 600%. Это вызывает беспокойство у нефтепереработчиков и уже влияет на мировые торговые потоки. Удорожание фрахта делает «длинные» маршруты экономически невыгодными, что вынуждает поставщиков из Западной Африки предлагать нефть с глубокими дисконтами, чтобы конкурировать с более близкими ближневосточными сортами на азиатском рынке.

С конца лета 2025 года объем нефти, ежедневно перевозимой по морю, резко вырос и приблизился к уровням пандемийного 2020 года, когда в море скопились запасы сырья. Часть роста связана с поставками из санкционных стран (включая Россию), которые ищут новых покупателей, а также с увеличением экспорта из США, пишет Блумберг.

Саудовская Аравия также нарастила отгрузки примерно на 400 тыс. б/с в феврале. Это происходит на фоне ожиданий возможного конфликта между Ираном и США, который может нарушить судоходство в Персидском заливе.

Второй фактор - агрессивная скупка тоннажа южнокорейской группой Sinokor. Компания быстро стала крупнейшим оператором VLCC, сосредоточив в своих руках, по оценкам конкурентов, до 40% флота. Такая концентрация меняет долгосрочную структуру рынка и, по мнению экспертов, является ключевой причиной, позволяющей ставкам достигать аномальных высот.

Цены на сжиженный нефтяной газ (СНГ) в Азии подскочили до максимума за год после остановки экспортного терминала Saudi Aramco в Джуайме. Своп-контракты на поставку в Восточную Азию превысили $600 за тонну.

Тем временем президент США Дональд Трамп заявил, что США «легко» одержат победу в любом военном конфликте с Ираном.