Reliance Industries осуществила рекордно высокую оплату фрахта супертанкера с иракской нефтью в размере $23-25 млн

Сумма стала рекордной за время текущего конфликта на Ближнем Востоке и отражает как острую нехватку доступных судов в акватории Персидского залива, так и стремительное удорожание каждого отдельного рейса.

До начала конфликта аналогичная сделка обходилась примерно в $2 млн.

Интенсивность судоходства через Ормузский пролив, являющийся обязательным маршрутом для иракских грузов, остается существенно ниже стандартного показателя в 125-140 судов в сутки, наблюдавшегося до начала боевых действий в конце февраля.

Reliance, эксплуатирующая крупнейший в мире нефтеперерабатывающий комплекс в западном штате Гуджарат, зафрахтовала танкер вместимостью 2 млн барр.

Даже при столь значительных расходах на логистику, Reliance, по ожиданиям трейдеров, сумеет сэкономить миллионы долларов на самой нефти благодаря беспрецедентным скидкам, предоставляемым иракским государственным трейдером SOMO. Исполнение рейса взяла на себя южнокорейская компания Sinokor, входящая в немногочисленный пул судовладельцев, которые не прекратили направление танкеров через опасный пролив, несмотря на участившиеся атаки на коммерческие суда.

Из документа в распоряжении издания следует, что Ирак стимулирует вывоз сырья с терминалов, расположенных в зоне Ормузского пролива, путем установления скидок в размере $25-30 за барр. относительно эталонных сортов Дубая. Эта мера уже привлекла внимание ряда индийских и китайских перерабатывающих предприятий, которые в течение недели вели поиск судов, готовых войти в пролив и произвести погрузку на нефтяном терминале Басра. Однако, как сообщили источники издания в отрасли, ни один контракт на перевозку до сих пор не заключен – судовладельцы по-прежнему воздерживаются от заходов в этот канал из-за высоких рисков.