Монголия планирует отказаться от бензина «Евро-2» и перейти на «Евро-5»

Улан-Батор. Власти Монголии намерены скорректировать государственную политику обращения автомобильных бензинов в стране, полностью отказавшись от широко используемого топлива класса «Евро-2» в пользу повышенного стандарта «Евро-5». Об заявили в министерстве промышленности и минеральных ресурсов страны.

Основной причиной радикальной смены курса называют то, что, несмотря на свою относительную дешевизну, бензин класса «Евро-2» содержит критически высокий уровень серы, а сама Монголия оставалась одной из немногих стран в мире, которая все еще продолжала массово использовать данный вид топлива на постоянной основе.

Как пояснил государственный секретарь монгольского Минпрома Буриад Дашпэрэв, из-за высокой стоимости импортный бензин «Евро-5» сейчас плохо продается на внутреннем рынке, что вынуждает страну ориентироваться на дешевый «Евро-2» и оставаться в полной зависимости от одного поставщика - России, обеспечивающей сейчас 95% всех нефтепродуктов в Монголии. Переход на единый стандарт «Евро-5» позволит Монголии диверсифицировать импорт, начав закупать горючее у множества других государств, а также заметно улучшит экологическую обстановку в Улан-Баторе путем снижения токсичности автомобильных выхлопов. При этом в ведомстве подчеркнули, что соглашение о торговле нефтепродуктами с РФ продолжает действовать неизменно.

Параллельно министерство ведет работу по бесперебойному снабжению страны дизельным топливом в период осеннего сбора урожая на фоне того, что спрос на топливо в Монголии вырос в 2-3 раза из-за пика туристической активности, аграрных работ и ситуации на топливном рынке РФ. Горнодобывающим и сельскохозяйственным компаниям уже выдано поручение сформировать собственные внутренние резервы топлива на осень, чтобы избежать дефицита в пиковый сезон, пишет Финмаркет. Во избежание нехватки ГСМ Монголия уже заключила соглашение с Южной Кореей о поставках не менее 50 тыс. тонн топлива в месяц, а также произвела первую в истории закупку авиатоплива у Китая в объеме 1 тыс. тонн. Кроме того, власти рассматривают возможность увеличения доли импорта нефтепродуктов из Китая с 5% до 30%, а также изучают дополнительные каналы поставок из Казахстана и Белоруссии.