Как аграриев в РФ обезопасили от дефицита ГСМ и роста цен

Москва. В РФ начинается сезон посевных работ в ряде южных регионов, в других он стартует с середины апреля – начала мая. В этот период традиционно возникает повышенный спрос на топливо для обеспечения сельхозтехники.

Как в этом году идет подготовка к посевному сезону, не помешает ли внутреннему обеспечению возросший экспорт дизеля и ожидать ли роста цен, выясняло Агентство нефтегазовой информации.

Принятые меры

Спрос на топливо в России имеет выраженную сезонность, пики приходятся на весну (апрель-май) и осень (сентябрь-октябрь) из-за сельхозработ. В этом году для предотвращения дефицита и стабильности на рынке в стране уже принимают ряд мер.

С 25 марта Петербургская биржа снизила допустимый диапазон дневных колебаний цен на бензин АИ-92, АИ-95, а также летнее и межсезонное дизельное топливо с 0,5% до 0,1%. Теперь рост цены ограничен +0,1%, а снижение – -10% от рыночной стоимости для контрактов с поставкой «франко-вагон станция отправления», «франко-вагон станция отправления ОТП» и «франко-труба». Так, даже при серьезных изменениях спроса цена не сможет резко вырасти за один торговый день.

С 1 апреля правительство России запретило экспорт бензина для производителей до 31 июля 2026 года. В Минэнерго отметили, что не ожидают перебоев с поставками топлива, на текущий момент таких не зафиксировано, а отрасль полностью готова к сезонному пику спроса. О достаточных запасах бензина и дизтоплива отчитались и нефтяные компании в рамках совещания 27 марта. В ФАС РФ отдельно отметили: запасов в особенности достаточно на посевную кампанию, а цены на топливо анализируют ежедневно на 12 тыс. АЗС как независимых операторов, так и ВИНК.

Напомним, что в РФ все еще действует ограничение на вывоз дизельного топлива для компаний-непроизводителей. При этом производители могут продавать дизтопливо за рубеж, запрет был снят в конце 2025 года. По сообщениям Минэнерго, дополнительные ограничения на экспорт не требуются.

Как отметил руководитель Федерации автовладельцев России Сергей Канаев, на ситуацию и конечное решение в этом вопросе сейчас давят две составляющие – риск дефицита и необходимость пополнить бюджет.

«Обсуждение идет. Экспорт могут и закрыть, если на НПЗ будут внеплановые ремонты. Но пока, как говорят нефтяники, такой необходимости нет, – сказал он. – Здесь правительство, насколько я понимаю, прислушивается к ним. Они, соответственно, договариваются, дают свои прогнозы, обещания. Но когда происходит внештатная ситуация с НПЗ, тогда, конечно, картина меняется».

По мнению эксперта, принимая решения как по бензину, так и по дизтопливу, в кабмине будут исходить из того, как поменяются прогнозы, и какая сложится ситуация в дальнейшем.

«Почему по дизтопливу разрешили экспорт? Потому что у нас за определенное время уже были накоплены существенные объемы. И чтобы они не попали под удары, было принято такое решение. К тому же, нефтяники жаловались, что хранить негде», - добавил он.

Потребности в топливе

Дизель является основным видом ГСМ для аграриев в связи с его экономичностью в условиях многочасовой непрерывной эксплуатации. На нем работает более 90% тракторов, комбайнов, сеялок, культиваторов и другой техники. Бензин используют в АПК, но в существенно меньших объемах. Также сообщалось, что Минсельхоз РФ планирует разработать программу перехода на газ и биодизель, с которыми расходы аграриев сокращаются на 20%. Но пока на газе работает около 15 тыс. транспорта в сельском хозяйстве.

По последним данным, продажи на бирже в марте 2026 года уже выросли. Так, бензина реализовано 691,21 тыс. тонн (+16,8% к февралю), дизтоплива – 1,2 млн тонн (+5,1% соответственно). Рост аналитики объясняют началом посевной и активизацией транспорта.

Согласно прогнозу Минсельхоза, в 2026 году общая площадь посевов под урожай в России достигнет 83,04 млн га. Для сравнения, в 2025 году посевная площадь составляла около 79,3 млн га. В рамках долгосрочных планов к 2030-му планируется вовлечь в севооборот дополнительно 13,5 млн га.

С ростом обрабатываемых земель растет и потребность в ГСМ соответственно. На заседании правительства 18 декабря 2025 года министр сельского хозяйства Оксана Лут сообщила, что в период полевых работ были сложности с поставками в ряде регионов, а также рост цен на ГСМ.

«Сейчас благодаря поддержке Минэнерго ситуация стабильная, аграрии полностью обеспечены топливом в приоритетном порядке», - сказала она, не уточнив, сколько конкретно тонн по прогнозу требуется АПК в 2026 году.

В последнее время официальные цифры не озвучивают, но, например, в 2019 году в докладе занимавшего в то время пост министра сельского хозяйства РФ Дмитрия Патрушева были приведены такие данные: потребность на весенние полевые работы – 1,9 млн т дизельного топлива и более 300 тыс. т автобензина. В тот год по данным Росстата посевные площади составили 79,559 млн га. Таким образом, при приблизительных расчетах, в этом году для обработки аграриям потребуется примерно 1,98 млн т дизельного топлива и 313 тыс. т автобензина (при условии сохранения остальных параметров).

Дефицита по этому виду топлива эксперты не ожидают. Как отметил доцент Финансового университета при президенте РФ Валерий Андрианов, на российском рынке наблюдается его избыток. Это связано с тем, что после 2022 года в ЕС отказались от нефтепродуктов из РФ, а поставки дизтоплива были ориентированы именно на это направление. До 2022 года Европа была крупнейшим рынком сбыта российского дизтоплива (50-60%). С тех пор отмечается смещение баланса в пользу внутреннего рынка: если раньше экспорт и внутреннее потребление делились примерно в равных долях, то сейчас – 60/40.

Теперь в России дизеля производят в два раза больше потребностей. По данным Alto Consulting Group, в 2025 году произвели 84 507,9 тыс. тонн, при объеме потребления в 2024-2025 годах – около 40-42 млн тонн.

Экспорт не помеха

В этом году сложилась нестандартная ситуация на рынке топлив в связи с ситуацией на Ближнем Востоке: из-за перекрытия Ормузского пролива нарушена мировая логистика и сроки поставок, многие страны столкнулись в марте с энергокризисом. На этом фоне вновь вырос спрос на российское сырье. Закупки нефти и светлых топлив увеличили в Азии, заключили договор на поставку Филиппины и Южная Корея, обсуждения ведутся с Вьетнамом и Шри-Ланкой, Таиландом, Индонезией.

Увеличение экспорта затронуло и дизельное топливо. За первые две недели марта из порта Приморск отгрузили 1,4 млн тонн, что почти равно объему, который порт отправил за весь февраль. Бензин до запрета экспортировался в незначительных объемах.

Россия продолжает поставки по межправительственным соглашениям, в частности с Монголией. Соглашение 2024 года предусматривает экспорт 1,8-1,9 млн тонн нефтепродуктов. Страна теперь полностью покрывает потребности за счет России, так как Китай ввел запрет на вывоз нефтепродуктов из-за ситуации в Ормузе.

Эксперты считают, что резкий рост российского экспорта не создаст угроз для внутреннего рынка. Об этом заявил Валерий Андрианов.

В 2025 году нефтяники столкнулись с падением прибыли на 16% и сокращением демпферных выплат с 1,8 трлн до 882 млрд руб., что вынудило их повышать внутренние цены. Сейчас ситуация меняется, что может благоприятнее сказаться на конечной стоимости в том числе.

На данный момент с начала марта дизтопливо подорожало на 20%, до 67 774 руб. за тонну, бензин АИ-92 и АИ-95 – более чем на 12% до 67 603 руб. и 71 398 руб. соответственно. Однако розничные цены выросли умереннее: к 16 марта дизтопливо подорожало на 1,6%, бензин – на 2,4% при инфляции 2,6%. Валерий Андрианов отметил, что смотреть стоит на инфляцию не потребительскую, а промышленную, которая в России традиционно выше в последние годы. По данным Росстата, за январь-февраль 2026 года ее показатель составил 4,5% в годовом выражении.

При этом Валерий Андрианов считает, что цены на топливо (бензин и дизель) весной традиционно вырастут, хотя, как и Сергей Канаев, уточняет: это будет зависеть еще и от неподконтрольных рынку факторов – внеплановых остановок НПЗ, как это было в конце марта 2026 года.

Меры, принятые на данный момент превентивно в России, должны обеспечить приоритетное снабжение аграриев и помочь избежать дефицита в самый ответственный период весенних полевых работ.

Фото: freepik.com