Антон Соколов: «Алексей Косыгин» открывает новые направления для российского СПГ

Москва. Судостроительный комплекс «Звезда» завершил постройку первого российского танкера-газовоза СПГ «Алексей Косыгин» для проекта «Арктик СПГ‑2», способного перевозить свыше 172 тыс. куб. м СПГ. В 2026 году «Совкомфлот» ждет еще два таких судна.

Значимость события для отрасли и перспективы, которые это открывает для РФ, оценил для Агентства нефтегазовой информации независимый эксперт Антон Соколов:

- Событие важное, с какой стороны ни посмотри. Во-первых, появился еще один газовоз высокого ледового класса, который позволит практически вне зависимости от толщины ледового покрова осуществлять навигацию по Севморпути. Поскольку мечты о безледной Арктике остаются мечтами и будут такими еще долгое время. Некоторые критики говорят, что он сделан из корейских комплектующих, но, даже если это так, ничего страшного в этом нет. Учитывая, что такие суда мы до этого не строили, и пока только два государства создает их «с нуля» – Южная Корея и Япония.

Постепенно наша отрасль дойдет и до того, чтобы самостоятельно строить  и проектировать такие суда.

Во-вторых, это показатель, что бизнес и деловые интересы оказываются все-таки сильнее санкций. «Алексея Косыгина» заказчикам должны были передать еще в 2023 году. Но сначала с Южной Кореей возникли определенные трения, потом французские партнеры, которые мембранное оборудование поставляли, нарушили свои обязательства. И в конечном итоге, несмотря на все ограничения, мы получили танкер, а «Артик СПГ-2» продолжает работать. Возможно, там снизили объемы сжижения, но все, кто говорил, что он остановится, а русский газ будет никому не нужен, оказались не правы.

Это все-таки говорит о том, что у нас остаются в мире партнеры, которые, несмотря на риски, продолжают с нами работать.

В-третьих, развитие нашей СПГ-отрасли и грандиозные планы по ее трехкратному росту к началу 2030-х годов упирались именно в тот факт, что своих газовозов нет. Сейчас же «Алексей Косыгин» открывает новые направления для РФ. И можно ожидать, что скоро будут переданы и остальные газовозы из этой серии.

Перспективное направление для нас – порт Бэйхай в Китае. Он не сильно пострадает от вторичных санкций. К тому же, стратегически удачно расположен – на удалении от основных портовых мощностей, и при этом работает на газификацию южной части Китая. А у КНР планы в этом направлении очень обширные: у них есть несколько таких драйверов. Основной – это речной транспорт, что сильно отличает их от американской или европейской моделей потребления СПГ. В Китае принимаются меры по снижению углеродного следа именно в речном транспорте и логистике. В связи с чем, десятки тысяч судов планируется до конца десятилетия перевести на СПГ – от мелких до довольно крупных.

Поэтому порт Бэйхай, который с недавнего времени начал принимать российский СПГ– это сейчас крайне перспективный союз для России.

В целом, завершение строительства первого газовоза СПГ хорошо демонстрирует, что российская нефтегазовая отрасль, несмотря на четырехлетние попытки ее разрушить, продолжает работать и даже реализовывать такие масштабные проекты.