Горячий январь: Продажи иномарок выросли на 88%

В отличие от прошлых лет январь 2007 года не стал мертвым сезоном для продаж иномарок. За первый месяц года было продано 74 тыс. автомобилей, что на 88% больше, чем в прошлом году. Лидером рынка по-прежнему остается Ford, сразу две модели которого — Focus и Fusion — вошли в пятерку наиболее продаваемых иномарок. Одновременно из-за сокращения поставок готовых автомобилей и машинокомплектов продолжает терять долю на российском рынке еще один лидер — Hyundai.
Ассоциация европейского бизнеса (АЕБ) опубликовала вчера итоги продаж иномарок за январь 2007 года. По сравнению с январем прошлого года общие продажи выросли на 88%, до 74 361 автомобиля. Лидером продаж остался Ford, который занял первое место среди автопроизводителей (9882 проданных автомобиля, рост 386%). Однако если раньше фаворитом продаж являлся только Focus (в январе было продано 4872 автомобиля, рост 274%), теперь к нему добавилась и модель Fusion, которая по итогам месяца заняла четвертую строчку в списке самых продаваемых иномарок (2958, рост 1122%). Продажи Fusion в России стартовали еще два года назад, но успех к модели пришел только в 2006 году. «Потребитель начал обращать внимание на автомобили малого класса, а Fusion стал еще в прошлом году лидером продаж в этой категории», — пояснила PR-менеджер Ford в России Екатерина Кулиненко.
Рост интереса к автомобилям небольшого размера подтверждает и увеличение продаж Daewoo Matiz. В январе модель попала в десятку самых популярных, а рост продаж в этом месяце составил 180% по сравнению с январем 2006 года.
В то же время продажи другого популярного автомобиля малого класса — Hyundai Getz — по итогам января упали на 31%. Хотя Getz по итогам 2006 года стала самой продаваемой импортируемой моделью Hyundai 183 автомобиля), уже тогда наблюдалось снижение продаж (-13% за 2006 год). Впрочем, причиной снижения стала вовсе не смена потребительских приоритетов в пользу других моделей. Спрос на эту модель, а также на другие автомобили корейского автопроизводителя, поясняет РБК daily источник в «Рольфе» (импортер Hyundai в России), превышает возможности производ­ства, и Hyundai вынужденно сокращает квоты для всех рынков, в частности для российского. Аналогично Таганрогский автозавод (ТагАЗ) получает меньше машинокомплектов, чем готов принять рынок. В особенности не хватает бюджетных комплектаций Sonata, признались РБК daily на ТагАЗе. Несмотря на это, на заводе планируется увеличить производство в 2007 году на 34%, до 75 тыс. автомобилей в год, и запустить весной четвертую модель — внедорожник Santa Fe.
По словам руководителя направления машиностроения и транспорта по России и СНГ A.T. Kearney Moscow Евгения Богданова, узким местом для расширения производства Hyundai Motor является прессовое производство. Кроме того, Hyundai испытывает и финансовые сложности. В четвертом квартале 2006 года чистая прибыль снизилась на 22% (573 млн долл. за три месяца, закончившихся в декабре 2006 года), а продажи снизились на 6,6% (7,58 трлн вон). Эксперты связывают снижение прибыли и продаж с ростом курса корейской валюты по отношению к доллару.
По словам аналитика «Тройки Диалог» Гайрата Салимова, в этом году в январе в отличие от практики последних лет не было мертвого сезона для производителей иномарок. По его мнению, это, в частности, связано с тем, что производители завезли большое количество машин под Новый год и старались стимулировать продажи. В комитете автопроизводителей АЕБ рост продаж помимо обычных факторов связывают с освоением регионов.