В ГД поддержали предложение о разделении механизма топливного демпфера на бензин и ДТ

Москва. Комитет Госдумы по бюджету и налогам поддержал предложение правительства разделить механизм топливного демпфера на бензин и дизтопливо в рамках обнуления выплат по механизму. Демпфер для бензина АИ-92 будет обнуляться при превышении предельной внутренней оптовой цены более чем на 10%.

Для дизельного топлива этот порог установлен на уровне 20%. Таким образом, нефтяные компании смогут получить бюджетные выплаты только в том случае, если цена будет превышена по одному из этих продуктов.

Минфин России в августе подготовил законопроект, предусматривающий разделение демпфера на бензин и дизтопливо, а также продление до 1 января 2033 года инвестнадбавки к обратному акцизу на нефть. Демпфирующий механизм был создан для сдерживания внутренних цен на топливо. Если экспортная цена бензина или дизельного топлива выше условной внутрироссийской, государство компенсирует компаниям часть этой разницы, чтобы избежать повышения цен в России. В случае, если российские цены выше экспортных, нефтяники делятся с государством частью своей прибыли от внутренних продаж топлива.

Также зампредседателя комитета Госдумы по энергетике Юрий Станкевич в дополнение к данной правительственной поправке о разделении демпфера внес на рассмотрение поправку, согласно которой предлагается увеличить пороги отклонения цен: по бензину с 10% до 15%, по дизельному топливу - с 20% до 25%.⠀

«Неоднократно министр финансов говорил, что необходимо обеспечить устойчивость и гибкость демпферного механизма. Мы считаем, что текущими предложениями (обсуждавшимися в четверг на комитете по бюджету - ред.) делается только полшага в части достижения этой устойчивости. Мы обсуждали этот вопрос на заседании комитета по энергетике, аналогичная позиция содержится в письмах из Минэнерго в Минфин, которые направлялись в октябре-ноябре 2024 года. Предлагаем изменить пороговое отклонение от индикативных цен по бензинам - с 10% до 15%, по ДТ - с 20% до 25%. Это позволит нивелировать потенциальные риски либо снижения выпуска нефтепродуктов, либо увеличения их экспорта», - цитирует Прайм Станкевича.