Капитан затонувшего теплохода «Ярославец» с журналистами в ЯНАО получил четыре года

Салехард. Сегодня суд Ямало-Ненецкого автономного округа вынес обвинительный приговор капитану катера «Ярославец» Андрею Клевакину, по вине которого в июле 2009 года погибли трое журналистов.  Ему назначено наказание в виде 4 лет лишения свободы с отбыванием в колонии-поселении, сообщает пресс-служба Уральского следственного управления на транспорте СКП России. Вместе с тем, решением суда подсудимый лишен права занимать должности капитана водного транспорта сроком на два года.
Следствием и судом установлено, что 4 июля 2009 года теплоход «ТГМ-306», принадлежащий Государственному учреждению Окружной государственной телевизионной радиовещательной компании (ГУ ОГТРК), под командованием капитана-механика Клевакина следовал из поселка Салемал в город Салехард по реке Обь. На борту теплохода кроме капитана и двух членов судового экипажа, находились шесть пассажиров – работники ГУ ОГТРК «Ямал-Регион».
В этот же день примерно в 20.00 часов по местному времени в районе 266 км реки Обь возле поселка Горонокнязевск в Приуральском районе Ямало-Ненецкого автономного округа в двадцати километрах от города Салехар­да по причине испортившихся погодных условий теплоход затонул. В результате инцидента погибли сотрудники окружной телерадиокомпании – Нэля Лонгортова, Наталья Останина и Виктор Куртямов, смерть которых наступила из-за механической асфиксии от закрытия дыхательных путей водой при утоплении.
Следствие доказало, что происшествие стало следствием бездействия капитана судна, который пренебрег правилами технической эксплуатации речного транспорта, должностной инструкции и правилами судовождения – перед выходом в рейс не убедился в надежном закрытии трюмов, люков, иллюминаторов, горловин и других отверстий палубы и бортов, не получил метеосводку на планируемый участок передвижения, на протяжении всего рейса также не осуществлял прием прогнозов погоды и волнения, выполнял движение судна при скорости ветра более 12 метров в секунду, а при усилении ветрово-волнового режима, надеясь на свой профессиональный опыт и стаж работы (25 лет практики судовождения) не уменьшил скорость до минимальной и не принял меры по герметизации дверей и люковых закрытий, продолжив при этом движение судна полным ходом.
В результате допущенных подсудимым нарушений правил безопасности движения и эксплуатации речного транспорта теплоход накренился на правый бок, его отрытые отсеки заполнились большой массой воды, отчего судно затонуло. В сложившейся ситуации капитан судна не принял всех мер к спасению людей, рассчитывая на избежание общественно-опасных последствий в виде их гибели.