Транснефть режет затраты: из-за переноса сроков реализации инвестпроектов

«Транснефть» пересматривает затраты в трубопроводные проекты на текущий год. В частности, снижены объемы финансирования строительства первой и второй очередей ВСТО, а также затраты на проектную документацию трубопровода Бургас — Александруполис: общие инвестиции «Транснефти» на эти три проекта по итогам этого года уменьшатся на 22,2 млрд руб. Однако появились и новые статьи расходов в размере 8 млрд руб., ранее не прописанные в инвестпланах. Причины оптимизации инвестиций — большей частью в переносе сроков реализации планов строительства нефтепроводов.
Состоявшийся 1 декабря совет директоров трубопроводной монополии утвердил новые параметры инвестпрограммы компании на текущий год. По словам представителя «Транснефти» Игоря Демина, которого цитирует РИА РБК, объем финансирования ВСТО снижен на 14 млрд руб., до 48 млрд руб., в связи со сменой генподрядчика проекта и переносом на будущий год «незначительных объемов» работ. По его словам, инвестиции во вторую очередь ВСТО снижены на 8 млрд руб., до 5 млрд руб., из-за переноса срока подготовки рабочей документации по проекту на 2009 год.
Также снижены затраты госкомпании на нужды подготовки строительства нефтепровода Бургас — Александруполис, с 250 млн до 75 млн руб.: эти деньги выделяются на подготовку проектной документации, которую намерены изготовить в 2009 году. Годом позже начнется строительство этой трубы, запущена она будет в 2012 году. В общем объеме инвестиций проекта, который пока окончательно не определен, по словам г-на Демина, доля «Транснефти» составит примерно пятую часть.
При этом в инвестпрограмму вписаны новые, не предусмотренные в ней ранее статьи расходов, в частности около 2 млрд руб. на проектные изыскания по трубопроводу БТС-2, приступить к строительству которого госкомпания собирается в первом квартале 2009 года. Представитель «Транснефти» отмечает, что первую очередь этой трубы мощностью 30 млн т в год планируется запустить в 2012 году, вторую — в 2013 году (общая мощность БТС-2 — до 50 млн т в год). Нефть в эту трубу планируется поставлять с новых месторождений, в основном из Восточной Сибири, а также с казахского месторождения Кашаган, где, по прогнозам «Транснефти», уже в 2010 году ожидается значительный рост добычи. В госкомпании отмечают необходимость к этому сроку расширить транспортные мощности в западном направлении. Кроме того, не исключено, что доставка нефти танкерами из Усть-Луги может оказаться дешевле прокачки по трубопроводу «Дружба».
Увеличатся и инвестиции до конца этого года в строительство спецморпорта Козьмино из-за необходимости строительства дополнительной инфраструктуры (до 27 млрд руб., на 6 млрд больше запланированных ранее). В связи с присоединением к «Транс­нефти» «Транснефтепродукта» в программу монополии включены затраты на проект нефтепродуктопровода «Юг» от Сызрани до Новороссийска.
Аналитик ИФК «Солид» Денис Борисов полагает, что из-за финансового кризиса «Транснефти» придется столкнуться с необходимостью дальнейшего секвестра затрат. Он полагает, что, если цены на сырье будут в будущем году держаться в коридоре от 40 долл./барр. и ниже, компании придется отказаться от реализации как минимум новых трубопроводных проектов, например БТС-2. Дальнейшая оптимизация расходов может быть достигнута путем снижения цен на трубную продукцию и другие материалы, а также цен на подрядные работы.
По его мнению, прогнозы госкомпании о том, что в 2010 году увеличится нефтедобыча в России и Казахстане, а также вырастет спрос на это сырье на мировых рынках вследствие окончания кризиса, пока выглядят лишь надеждами. Но если они оправдаются, за счет введения новой трубы БТС-2 можно будет сократить или даже нивелировать скидку на Urals от цены на Brent.
Партнер консалтинговой компании RusEnergy Михаил Крутихин сомневается, что даже с учетом введения сетевого тарифа поставки по БТС-2 будут выгоднее, чем по «Дружбе». Однако он отмечает, что «Дружба» может быть осушена в том числе по политическим мотивам.