Эксперт: России стоит начать производство SAF из отработанных масел 

Москва. В России подготовлена первая редакция предварительного национального стандарта на синтетические компоненты авиационного топлива. Об этом Агентству нефтегазовой информации сообщила доцент РГУ нефти и газа имени И.М. Губкина Марина Лобашова.

По ее словам, это позволит начать внедрение устойчивого авиационного топлива (SAF) в стране.

С 2027 года в рамках программы ICAO CORSIA авиакомпании должны будут либо компенсировать выбросы CO₂, либо использовать SAF. Сейчас в мире применяется 11 одобренных технологий его производства. Самая распространенная - HEFA-SPK из жиров и масел (в том числе использованного пищевого масла и животных жиров), но такого сырья мало.

По словам Марины Лобашовой, в России логично начать с производства SAF из отработанных масел: технология и база для сертификации для этого есть. В дальнейшем можно перейти к топливу из древесных отходов и целлюлозной биомассы - это сырье более доступно, но требует больших инвестиций на старте.

Россия располагает значительным потенциалом сырья для SAF, однако массовый запуск к 2027 году затруднен из‑за отсутствия системы сертификации, технологической базы и признания российских углеродных единиц в системе CORSIA. Реалистичным сроком эксперт называет 2030 год. 

При строительстве соответствующих заводов к этому времени Россия, по оценкам Марины Лобашовой, сможет производить около 150 тыс. тонн SAF и до 500 тыс. тонн более дешевого низкоуглеродного авиатоплива LCAF.

Эксперт считает, что начинать нужно с пилотных проектов: строительства первого завода, соглашений с авиакомпаниями о тестовых поставках топлива и параллельной доработки национальных стандартов.