Низкие цены на нефть замедляют переход судоходной отрасли на более экологичные виды топлива

Сингапур. Низкие цены на нефть замедляют переход судоходной отрасли на более экологичные виды топлива. Об этом заявил президент подразделения морских перевозок (Ocean Transportation) компании Cargill Inc.

Компания, владеющая флотом из более чем 600 судов, активно работает над сокращением углеродного следа в своей отрасли. Cargill внедряет новые технологии, включая ветроустановки, и фрахтует пять новых сухогрузов класса Kamsarmax, способных работать как на традиционном мазуте, так и на низкоуглеродном метаноле. Первое из них, «Brave Pioneer», вскоре прибудет в Сингапур, где заправится «зеленым» метанолом, сокращающим выбросы CO₂ до 70%.

Однако экономические реалии грозят свести эти усилия на нет. Как признает Ян Дилеман, в ближайшем будущем судну, скорее всего, придется вернуться к использованию нефтяного топлива.

«Я не могу сжигать топливо, которое в три-четыре раза дороже», - цитирует его Блумберг.

Разрыв в ценах огромен: в прошлом месяце стоимость 100% экологичного метанола в Сингапуре превышала $1000 за тонну, в то время как обычное судовое топливо стоило менее $450. С учетом меньшей энергоемкости метанола реальная разница еще значительнее.

Низкие цены на нефть, вызванные переизбытком на рынке, замедляют сроки окупаемости энергоэффективных технологий и создают сложности для инвестиций в переход на альтернативные виды топлива. Ситуацию усугубляет приостановка планов по введению глобального углеродного налога для судоходства, который мог бы частично нивелировать ценовое преимущество ископаемого топлива.