В Китае отмечают сокращение спроса на дизельное топливо

Пекин. Рынки дизельного топлива в Китае и Индии демонстрируют признаки замедления. Потенциально это может привести к еще большему снижению цен на сырую нефть.

В Китае, крупнейшем импортере нефти, спрос на топливо сокращается, в то время как в Индии рост потребления замедлился. На этом фоне прибыль нефтеперерабатывающих заводов по всему региону от переработки дубайской нефти в дизельное топливо упала более чем на 40% с начала года.

Состояние Diesel имеет значение, потому что промышленное топливо «рабочая лошадка» является основой традиционного мирового энергетического рынка, им питаются грузовики, горнодобывающая промышленность, строительство и сельское хозяйство. На долю нефти приходится самая большая часть продуктов, производимых из сырой нефти в мире. Более слабые условия для дизельного топлива сказываются на нефти: мировой бенчмарк Brent на этой неделе достиг самого низкого уровня с конца 2023 года на фоне опасений по поводу глобального перенасыщения.

Слабость цен на дизельное топливо в Азии перекликается с тенденциями в Европе, где фьючерсы достигли самого низкого уровня с середины 2023 года на этой неделе. В последние дни ключевой показатель для измерения рентабельности производства топлива в этом регионе упал до самого низкого уровня более чем за 15 месяцев, создав встречный ветер для нефтеперерабатывающих заводов.

В Китае, где экономический рост замедляется, усиливается кризис недвижимости и растут опасения, что правительство не достигнет целевых показателей по ВВП, кажущееся потребление дизельного топлива в этом году упало более чем на 10%, что ставит его на путь первого полного снижения за последние три года, согласно расчетам Bloomberg.

Одной из причин спада в Китае является цикличность - замедление роста подрывает спрос по мере замедления активности, - но в распространении альтернатив есть и структурный элемент. Все больше грузовиков переходят на природный газ, в то время как среди легковых автомобилей доля новых коммерческих автомобилей, работающих на природном газе и электричестве, увеличилась до 5,2% и 11,7% в 2024 году по сравнению с 2,9% и 0,7% в 2020 году.

В Индии, где экономический рост значительно опережает китайский, дизельное топливо по-прежнему сталкивается с проблемами. За первые восемь месяцев года потребление выросло на 2,4%, что свидетельствует о продолжающемся росте рынка, но значительно снизилось по сравнению с 6,7% за аналогичный период 2023 года и почти 10% в 2022 году.

«Ужесточение норм выбросов, страх перед полным запретом дизельных автомобилей и почти паритет цен на бензин и дизельное топливо в стране меняют восприятие потребителей», - сказал Мудит Наутиял, старший аналитик-исследователь Wood Mackenzie Ltd. В долгосрочной перспективе спрос сталкивается с рисками, связанными с электрификацией, сказал он.