Ученые РФ создали технологию производства авиатоплива из биомассы

Москва. Ученые российского государственного университета нефти и газа имени И.М. Губкина создали технологию производства авиатоплива из биомассы. Об этом Агентству нефтегазовой информации сообщили в пресс-службе вуза.

Изучение альтернативных источников авиационного топлива показало, что использование лигноцеллюлозных отходов растительного происхождения для производства SAF способно сократить выбросы CO2 на 75% по сравнению с традиционным авиационным керосином. Данный проект был реализован при финансовой поддержке Российского научного фонда.

Технология разработана на основе лигноцеллюлозы – вторичного сырья, образующегося в сельском хозяйстве и пищевой промышленности. Эта разработка позволит российской авиации соответствовать современным экологическим стандартам.

Международная организация гражданской авиации (ICAO), в состав которой входит и Россия, ввела программу CORSIA для уменьшения углеродного следа. Эта программа обязывает авиакомпании компенсировать увеличение выбросов, превышающее уровень 2019 года. В настоящее время действует добровольный этап программы, а с 2027 года компенсации станут обязательными. Авиакомпании смогут выплачивать компенсации или использовать устойчивое авиационное топливо (SAF), произведенное из биомассы и возобновляемого углерода, для международных рейсов. Сейчас подобное топливо производят лишь несколько западных компаний, имеющих соответствующие сертификаты.

Технология производства SAF из лигноцеллюлозы, разработанная учеными Губкинского университета, базируется на процессах быстрого пиролиза, замедленного коксования и гидрокрекинга. На первом этапе сырье подвергается пиролизу, превращаясь в бионефть – жидкий продукт с высокой энергетической плотностью, содержащий значительное количество кислорода и связанной воды. Затем бионефть вместе с гудроном проходит процесс коксования, что способствует удалению части кислорода. Полученная газойлевая фракция подвергается глубокой гидропереработке на установке гидрокрекинга. Помимо целевого продукта SAF, часть возобновляемого углерода используется для производства дизельного топлива и бензина, а также ценного биококса.

По словам профессора кафедры технологии переработки нефти РГУ нефти и газа (НИУ) имени И.М. Губкина и руководителя проекта Михаила Ершова, «из-за низкой ценности лигноцеллюлозные отходы часто не подвергаются качественной переработке, поэтому их использование для производства топлива станет не только решением проблем авиации, но и эффективным способом утилизации».

Исследования, проведенные в Губкинском университете, показали, что разработанная технология не потребует значительной перестройки существующих установок. Высокая кислотность бионефти предполагает лишь частичную модернизацию оборудования и использование коррозионностойких сплавов в некоторых узлах.

Созданная учеными Губкинского университета технология переработки лигноцеллюлозного сырья с использованием процессов пиролиза, коксования и гидрокрекинга позволила получить авиационное топливо, содержащее до 12% углерода биологического происхождения.

«В дальнейшем мы планируем увеличить долю биоуглерода в топливе, - сообщил Михаил Ершов. – В наших планах – исследования по модификации бионефти и ее модельных соединений путем предварительной деполимеризации углеводов и контролируемой олигомеризации по углеродной цепи».