Французская TotalEnergies может снизить цены на топливо для некоторых клиентов

Париж. Total Energies SE рассматривает возможность снижения предельных цен на своих французских станциях технического обслуживания для автомобилистов, которые пользуются предложениями компании по электроэнергии и газу. Об этом сказал главный исполнительный директор Патрик Пуянне.

Французская нефтегазовая компания попала под политическое давление из-за того, что извлекла выгоду из резкого роста цен на нефть и газ, когда Россия напала на Украину в 2022 году. В ответ на это компания ввела в прошлом году предельный уровень в € 1,99 евро ($2,16 ) за литр на своих станциях, который в настоящее время применяется в основном в сельской местности, где затраты на дистрибуцию выше.

«Этот предельный уровень останется, и я рассматриваю возможность снижения предельного уровня для тех, кто одновременно является абонентом TotalEnergies gas and power и кто покупал бензин. Я вижу, что гнев растет перед лицом этого вопроса о ценах на энергоносители», - цитирует Bloomberg Патрика Пуянне.

Проблемы с покупательной способностью и рост цен на электроэнергию стали острыми политическими моментами, поскольку французские избиратели возвращаются на избирательные участки в воскресенье для участия во втором туре парламентских выборов. В прошлом месяце Total Energies заявила, что поглотит рост расходов на распределение природного газа для французских домохозяйств по контрактам с фиксированной ценой.

Глава французского энергетического гиганта повторил, что переход от ископаемого топлива должен быть постепенным, несмотря на актуальность борьбы с изменением климата. Это связано с тем, что более чистые источники энергии, такие как экологически чистая авиация и синтетическое топливо, часто дороже и сложнее в производстве, сказал он.

Европейский союз ввел регулирование, требующее, чтобы доля экологически чистого авиационного топлива, доступного в аэропортах региона, составила в следующем году 2%. К 2030 году они вырастут до 6%, из которых 1,2% должны производиться синтетическим путем с использованием возобновляемой электроэнергии и углерода, улавливаемого из атмосферы.

«Стоимость керосина, изготовленного из животных жиров или отработанного растительного масла, в 3-4 раза дороже традиционного авиатоплива, в то время как синтетический керосин, изготовленный из экологически чистого водорода и биогенного диоксида углерода, в 8-10 раз дороже», - сказал Патрик Пуянне.

Авиация - одна из самых сложных отраслей для декарбонизации, и затраты, которые оцениваются в триллионы долларов, скорее всего, лягут на плечи клиентов. В то время как в Европе были введены требования, которые постепенно увеличиваются в ближайшие десятилетия, США пока полагались на стимулы для увеличения производства SAF.

«Существует проблема равных условий игры. Некоторые начинают поговаривать, что поедут за топливом в Стамбул. По Европе легко передвигаться по ряду правил», - отметил Патрик Пуянне.